特殊片材擠出代加工_蚌埠佳德智能裝備科技有限公司塑料一般認為20世紀60 -- 70年代是我國汽車塑料發(fā)的起步階段，其間汽車上的塑料零件很少，僅限于電器絕緣件和轉向盤等零件，以及鋼板彈簧襯套、半軸齒輪墊片等小型結構件。自20世紀70年代末開始，采用PUR軟泡沫、PV C革和PV C薄膜制造汽車座椅、儀表板、頂棚、地墊和門內板等，即所謂汽車內飾軟化階段。從20世紀90年代末開始進入汽車塑料全面發(fā)展期。轎車非金屬材料國產化，大大提高了塑料在汽車上的應用水平，汽車塑料的用量逐年增長。特殊片材擠出代加工目前，除部分原料和助劑外，普通用途的車用塑料及其基本原料國內均可以生產。目前國產轎車塑料的單車用量為50 ^' 110 kg,所使用類型和品種與國外基本相同。我國轎車塑料的應用水平，無論從單車用量、應用品種以及塑料制件的生產技術，均已基本達到引進國外同類產品的技術水平。國產輕、中型載貨車塑料用量約40一50kg,重型載貨車可達80 w 150kg左右。應用主要以內飾件為主;同時水箱面罩、保險杠、輪罩、擋泥板、導流板、翼子板、腳踏板、特殊片材擠出代加工燈殼和燈罩等塑料外裝件也越來越普遍;此外還有進氣管、空氣濾清器、暖風機和空調零件等。目前存在的主要問題包括:汽車專用塑料牌號少，產品性能不能滿足選材要求，有些產品目前國內不能生產，需進口或采用改性塑料替代;品種繁多，材料標準混亂，不利于大批量生產與應用;缺少大型骨干企業(yè)，現(xiàn)有的生產企業(yè)規(guī)模小而分散，技術開發(fā)能力薄弱，工藝水平落后，不僅使產品質量難以保證，而且有些零件咖進氣歧管)至今有相當一部分仍依靠進口;塑料的回收、再生利用方面剛剛起步，與國外差距很大三、汽車應用的十種新材料及其作用碳纖維增強復合材料碳纖維增強復合材料是一種高強度復合材料，主要由作為增強材料的碳纖維和作為基本材料的熱固型樹脂組成，特殊片材擠出代加工具有較高的比強度、比剛性，在同樣的體積條件下，其自身質量比鋼鐵材料小50%，比鋁質材料小30%。應用在汽車車身上的碳纖維增強復合材料有:發(fā)動機艙蓋、轎車車身、外裝材料、內裝材料、車身結構件、擋板支架、車燈支架、渦輪增壓器葉輪、制動器襯片等。其作用是減小車身質量，降低成本，增加裝飾件的強度和使用壽命，減少環(huán)境污染。
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